记者从天津市交通委获悉，最近几天，天津港北江港区C段智能集装箱码头项目顺利通过竣工验收，迈出了建设世界一流智慧港口，绿色港口的坚实一步。
天津市交通委，市港航局积极落实市委，市政府部署要求，全力推进世界一流港口一带一路建设，坚持安全发展，绿色发展，智慧发展天津港北江港区C段智能集装箱码头项目应运而生
在各部门的大力支持下，项目前期工作进展顺利日前，天津港北江港区C段智能集装箱码头工程第一桩铺设2020年初，在突如其来的新冠肺炎疫情严峻形势下，市港航局精准解决了全面复工期间的项目建设难题一方面协调当地政府和相关部门解决天津港北江港区C段智能集装箱码头项目疫情防控所需的隔离间和临时规划问题，落实项目疫情防控设施，为复工复产提供了坚实保障，另一方面，组织施工单位和总承包单位研究当前我市商品混凝土短缺问题，深挖内部潜力，充分调动企业积极性，利用现有资源，发挥总承包单位自身搅拌站作用，从而解决水运工程混凝土施工等关键原材料问题市港航局还通过创新审批方式，制定实施了互不见面的评标办法，并通过告知承诺等方式实施网上审批提前指导项目做好复工前各项审批备案手续准备，提高航道工程审批效率，为项目顺利实施保驾护航
日前，天津港北江港区C段智能集装箱码头工程竣工，最近几天顺利通过竣工验收本项目建设3个20万吨级泊位，岸线长度1100米，可同时停靠2艘20万吨级集装箱船，或同时停靠2艘10万吨级集装箱船和1艘7万吨级集装箱船设计集装箱吞吐量250万标准箱/年，后方陆域面积约75万
目前全球主流的全自动化集装箱码头大多采用垂直布局模式，存在自动化轨道起重机全领域“跑”和货车“离站”等问题。日照港提出了沿海全自动集装箱码头建设方案，将传统码头升级为全自动集装箱码头，实现了自动轨道起重机“少跑”，堆场卡车“自由行驶”，单个集装箱综合能耗降低50%，综合建设运营成本较新建集装箱码头降低70%。目前，码头平均作业效率达到每小时32个自然集装箱，社会集装箱卡车平均停靠时间仅为11分钟，不到传统堆场的三分之一。