受疫情在全国蔓延的影响，继北京车展延期后，原计划5月27日举行的重庆车展也延期举行。
但线下展会活动的停滞并没有打乱新车上市的节奏和转型的方向半个月来，从传统豪华品牌到主流合资品牌，再到自主品牌，纷纷选择线上发布新车，开启强势云车展
值得注意的是，伴随着近两年传统燃油车占比的持续下降和新能源车占比的持续上升，新能源车毫无悬念地成为C位。
作为未来汽车行业确定的方向，销量领先的自主品牌或者豪华品牌，以及暂时落后的合资品牌，都已经全力加速在新能源赛道上奔跑。
疫情期间，安全观展继《五一云逛车展，宝马，奔驰，奥迪齐聚:豪华品牌发起电动攻势》之后，21世纪经济报道记者梳理了近两周密集发布的自主品牌和合资品牌重点车型，并开启了5月网上验车指南
开放自主高端转型
在新能源汽车的赛道上，自主品牌拥有毋庸置疑的先发优势。
日前，乘联会发布的数据显示，4月新能源乘用车零售量达28.2万辆，同比增长78.4%，新能源零售普及率为27.1%，较2021年4月的9.8%上升17.3个百分点其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为54.4%，遥遥领先于渗透率为5.5%的豪华品牌和渗透率仅为3.7%的主流合资品牌
但不同于入门级车型的布局，这一次，自主品牌聚焦于同样具有发展潜力的高端新能源汽车市场，力求打造差异化。
日前，零跑汽车第四款量产车型零跑C01首次亮相，开启预售新车将定位为中大型纯电动汽车发布了500标准续航版，606长续航版，717长续航版，630 Pro性能版，630 Pro+高性能版五个配置版本预售价区间为18—27万元
作为全球首款搭载CTC技术的无电池组电动汽车，零跑C01零件数量减少20%，整车重量减轻15kg，电池布局空间增加14.5%，电容量高达90kWh，综合工况下续航时间增加10%，提升了电池安全性，续航能力和电池性能。
智能方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——标配28项高精度传感硬件和23项智能驾驶辅助功能，可实现L2+级智能驾驶能力。
值得注意的是，零跑C01也是零跑向高端市场过渡的重要车型此前，零跑只有两款纯电动汽车面向入门市场——纯电动轿跑S01和A00级纯电动汽车零跑T03
伴随着零跑C01的推出，零跑还将与蔚来，小鹏，比亚迪等自主车企在高端纯电动市场展开竞争同时，这个价位也将进入奔驰，宝马，奥迪所在的入门级燃油车市场
同样在高端纯电动汽车市场，5月7日，华为与BAIC联合打造的力作——极速福克斯Alpha S全新HI版正式上市新车分为高级版和高级版两个版本高级版39.79万，进阶版42.99万从价格和定位来看，极速福克斯Alpha S新HI版正式上市未来竞标车型将锁定为蔚来ET7，特斯拉Model Y，宝马i3等车型
作为华为和BAIC联合打造的机型，极狐Alpha S新HI版最大的卖点在于其智能水平。
根据消息显示，极速福克斯Alpha S新HI版搭载了华为智能驾驶舱——鸿蒙系统车载OS和MDC810智能驾驶计算平台采用3部96线车规激光雷达，6部毫米波雷达，12部超声波雷达，13部摄像头，并配备华为自研芯片，运算能力400Tops，支持高速公路，城市道路等场景下的辅助驾驶功能，具备城市L2水平
续航方面，全新HI版阿尔法S将搭载双电机动力系统，综合输出功率473 kW，最大扭矩655 Nm，0—100 km/h加速时间3.5秒，续航里程500KM新车搭载750V快充技术，充电10分钟续航里程可提升197km
同样在5月7日，东风高端新能源品牌蓝兔正式推出其第二款车型，也是全球首款MPV车型——蓝兔造梦者。
据介绍，蓝兔梦想家推出了梦，梦，家系列和私人定制款其中，家系列36.99万元，梦系列38.99万元，梦系列43.99万元私人订制版售价63.99万元起
与以往传统燃油MPV不同，蓝兔梦想家诞生于ESSA本土的高端智能电动架构是一款基于全球首款双动力高端原生电动架构打造的MPV
电池最大支持230kW功率快充，20%~80%功率充满只需20分钟左右标准续航版CLTC续航里程475公里，长续航版CLTC续航里程605公里
低碳版蓝兔造梦者搭载前后双电机，最大功率130kW/160kW，峰值扭矩610n·m，百公里加速6.6秒，WLTC续航750km得益于智能多模式驱动技术，低碳版蓝兔梦想家可油电两用，工信部综合油耗低至1.99L/100km
值得注意的是，蓝兔造梦者不仅在动力方面开辟了全新的电动赛道，在智能方面，造梦者是首款搭载高通8155车载芯片，L2+智能驾驶辅助，远程泊车功能，三屏驾驶舱的MPV全车配备5个毫米波雷达，7个摄像头，12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括带转向灯的自动变道，全场景自动泊车，远程泊车等
除了自由侠和造梦者，蓝兔汽车计划每年至少向市场推出一款新车，覆盖轿车，SUV，MPV等多个细分市场，不断扩大高端电动车品牌的产品阵容。
合资企业亮出技术牌。
目前，中国新能源汽车市场正在经历爆发式增长面对特斯拉的强势出击和中国自主新能源汽车品牌的快速崛起，暂时落后的主流合资品牌并没有妥协，已经开始了电气化反攻
日前，丰田首款e—TNGA纯电动中型SUV bZ4X开启预售新推出5款车型，综合补贴后预售价22—30万元
作为丰田e—TNGA纯电动架构打造的首款车型，bZ4X一改以往油改电车型的特点，在外观设计上采用了bZ系列专属的全新设计语言新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm
新车搭载了由CATL当代安培科技有限公司联合研发的电池组，综合工况下CLTC续航里程可达615km此外，官方透露bZ4X的高效太阳能充电圆顶可以吸收太阳能补充续航里程，每年获得的电量可以增加续航里程约1750km
智能方面，bZ4X搭载了丰田第三代丰田安全感，提供基本的L2驾驶辅助搭载MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片，前置单目摄像头设计，车身外侧安装12个超声波雷达和毫米波雷达
值得注意的是，在多年的两车战略后，丰田期望集中力量突破电动汽车市场这款bZ4X统一命名，广汽丰田和一汽丰田将以相同的外形，名称，价格进行市场竞争丰田bZ4X上市后，将与大众ID.4系列等车型形成强有力的竞争关系
广汽丰田表示，从bZ4X开始，将全面推进电动化产品阵容扩充，全方位加速电动化战略根据计划，其电动汽车的销量将在2025年达到近60%，2035年达到100%
除了丰田，本田也不甘落后。
日前，本田在华首款纯电动汽车东风本田e:NS1上市推出4款新车型，官方补贴价格为17.5—21.8万元此外，另一家本田在华合资公司广汽本田e:NP1将于今年5月开始预售
根据消息显示，e:NS1定位纯电动紧凑型SUV，基于本田e:N架构F纯电动架构，提供两种不同功率电机，均采用三元锂电池组根据电池容量不同，CLTC工况下续航表现分别为420km和510km智能方面，搭载e:N OS全栈智能控制生态系统，集成智能驾驶辅助系统和智能诱导互联系统
本田对中国这个全球最大的电动汽车市场的押注增加了一倍去年10月，本田推出了全新的纯电动汽车品牌e:N计划5年内在中国投放10款e:N系列电动汽车，并计划在广州和武汉建设专用电动汽车工厂根据计划，2030年后本田在华推出的所有新车型均为纯电动汽车，混合动力汽车等电动汽车，不再推出新的燃油汽车
作为全球第一个从燃油车转向纯电动汽车的品牌，smart在2019年停止销售燃油车，并于2020年初与吉利组建合资公司后，终于迎来了重生。
日前，smart迎来了首款全电动车型新smart精灵#1的上市。
作为smart全方位向电动化转型的首款车型，全新smart Elf #1由梅赛德斯—奔驰全球设计团队设计，smart R&D团队领衔，在吉利庞大的架构下生产已经推出Pro+和Premium两款官方预售价格区间为19—23万人民币，预计今年第四季度开始发货从价格来看，新智能精灵#1的竞争对手是纯电动和混合动力车型的高端小型和紧凑型细分市场的领先品牌
新车搭载66千瓦时三元锂电池，最大纯电续航里程560公里，永磁同步电驱动最大功率可达200 kW，峰值扭矩343 Nm，百公里加速6.7秒智能方面，整车搭载23个高精度传感硬件，可实现23项智能驾驶辅助功能
在渠道上，新智能精灵#1将采用D2C直销代理业务模式，构建由旗舰中心，尚超展厅，服务站，服务中心组成的多层次销售服务网络。
2022年，smart将逐步推出近150个独立的销售和服务网点这些网点将覆盖40多个一线，新一线，二线城市，北京，上海，广州，深圳，杭州，成都六大风格不同，主题不同，奢华新格调的智能旗舰中心将分别正式开业
新能源上升的通道已经打开在中国这个全球最大的新能源汽车市场，特斯拉，韦小立等造车新势力和一批收获市场红利的自主品牌已经具备了先发优势如今，伴随着极狐，浩图，爱安，极氪等传统车企孵化的二代的努力，以及小米等跨界人士的进入，豪华品牌，合资品牌电动化正在提速，未来主流新能源市场的竞争将更加激烈但是，传统巨象转身了过去燃油汽车运动的成功经验能否应对当前电动汽车市场的困难后来者能否赶上有待时间和市场的检验